Чип-тюнинг двигателя с выездом
Чип-тюнинг от 3 000 ₽
Внесение изменений в программу управления двигателем. Чаще всего его выполняют для повышения мощности и крутящего момента.
Прошивка ЭБУ от 2 000 ₽
Цель прошивки — оптимизировать автомобиль под определённые условия эксплуатации, например, под конкретный климат и стиль езды.
Прошивка под Евро-0,2,3,4,5,6 от 2 500 ₽
Это процесс изменения параметров работы мотора с целью адаптации его под менее строгие экологические стандарты.
Отключение системы AdBlue от 3 500 ₽
Ещё один способ увеличить производительность двигателя.
Плюсы чип-тюнинга
Изменение программы управления двигателем позволяет получить прибавку в мощности за счёт корректировки заводских алгоритмов работы силового агрегата.
Увеличение мощности и крутящего момента
Для атмосферных двигателей прирост может составить до 10–18%, а перепрошивка турбированных двигателей способна поднять показатели на 20–50%.
Уверенность в езде
Также повышается комфорт при перемещении.
Улучшение динамических показателей
Например, время разгона до 100 км/ч сокращается примерно на одну секунду.
Простота проведения
Для чип-тюнинга не требуется внедряться в конструкцию силового агрегата, все действия выполняются с применением компьютера, программы и провода.
Потенциальное улучшение топливной экономичности
При возросшей мощности для ускорения нужно меньше газовать, поэтому двигатель расходует меньше топлива.
Обратимость процесса
Если владельцу не понравится модернизация авто, всегда можно «откатить» прошивку до заводской настройки.
•Улучшение динамики авто.
• Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки.
• Уменьшение провала в разгоне.
• Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны.
• Сглаживание турбоямы.
• Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации.
• Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером.
• Оптимизация температурного режима работы мотора.
• Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.
- Минусы
- Повышение требований к качеству топлива.
- Перегрузка трансмиссии крутящим моментом. Не все КПП имеют достаточный запас для работы с увеличенным крутящим моментом, из-за чего повышение ускоряет износ компонентов коробки передач.
- Если делать работы у непрофессионалов, можно получить отрицательный результат, а в худшем случае «положить» ЭБУ.
- Износ поршней и цилиндров, и уменьшение ресурса двигателя.
- Потеря гарантии производителя. Если двигатель после прошивки сломается, то починить его по гарантии уже не удастся.
- Возникновение детонации (риск при «кустарной» прошивке).
Некоторые виды чип-тюнинга:
- Перепрошивка ЭБУ без вмешательства в техническое устройство автомобиля. Новые настройки регулируют воздушно-топливную смесь, делают её богаче, из-за чего двигатель получает больше мощности и тяги. Этот вариант самый безопасный: такой чип-тюнинг невозможно обнаружить программно или визуально, поэтому не будет никаких проблем с постановкой автомобиля на учёт.
- Перепрошивка ЭБУ и удаление катализатора. Так как при изменении настроек в двигатель начинает поступать более богатая воздушно-топливная смесь, при её сгорании выделяется больше тепловой энергии. Из-за этого катализатор может не справляться с выводом продуктов сгорания и может оплавиться. Поэтому иногда мастер предлагает удалить катализатор.
- Перепрошивка ЭБУ и внесение изменений в конструкцию двигателя. Это самый глубокий тюнинг, который включает не только настройку системы, но и замену поршня, расточку блока цилиндров и другие конструктивные изменения.
Результаты чип-тюнинга могут варьироваться в зависимости от типа двигателя, его конструкции, режима работы и качества тюнинга.Для турбированных бензиновых двигателей в среднем прирост мощности составляет 40–90 лошадиных сил и 100–150 Н⋅м крутящего момента. Для атмосферных двигателей средние значения — прибавка в 20–40 лошадиных сил и 20–50 Н⋅м крутящего момента. Для дизельных двигателей, особенно с турбонаддувом, после чип-тюнинга мощность увеличивается до 27%, а крутящий момент вырастает до 32%.
Что такое прошивка под ЕВРО-2
Цель прошивки — предотвратить возникновение ошибок в системе после удаления катализатора, так как блок управления при помощи датчиков контролирует его состояние и наличие.Если просто вырезать катализатор, датчики сразу выдадут другие показания, и ЭБУ покажет ошибку.
Преимущества прошивки под Евро-2
- снижение расхода топлива;
- улучшение отведения отработавших газов, что предупреждает образование нагара;
- повышение производительности двигателя, улучшение динамики разгона.
Процедуру прошивки необходимо доверять профессионалам. Неквалифицированная установка прошивки может привести к серьёзным проблемам с двигателем, которые тяжело устранить.
Процедура прошивки проходит так: после удаления катализатора и установки пламегасителя подключаются к ЭБУ. Затем меняют заданные производителем калибровки на калибровки Евро-2 и отключают контроль катализатора.
Важно отметить, что прошить можно не все автомобили. Некоторые новые автомобили «не шьются», то есть к их блоку управления подключиться нельзя. Для таких автомобилей единственным выходом является установка обманки.
Прошивка под Евро-0. Это самый старый стандарт — от 1988 года. Допустимый предел выброса оксида углерода для него значительно больше. Чип-тюнинг под данный стандарт делают нечасто, в основном те, кто хочет резкого прироста динамики и не боится увеличения расхода топлива (спортивный тюнинг).
Чип-тюнинг с сохранением норм токсичности (E4, E5, E6). Некоторые клиенты предпочитают прошивку ЭБУ с сохранением заводских норм токсичности. Часто такой выбор делают владельцы авто, которые находятся на гарантии у дилера.
Как и зачем отключают иммобилайзер
Иммобилайзер — штатная противоугонная система. В случае попытки угона автомобиля устройство блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Зачем отключать иммобилайзер
• Утеря ключа. Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
• Выход из строя данной системы или его отдельных её частей. Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
• Иммобилайзер не видит ключ.В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
• Желание дистанционно заводить мотор. Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
Как отключить иммобилайзер
- Установка эмулятора (обманки, модуля обхода)
- Программное отключение иммобилайзера (с помощью чип-тюнинга)
- Использование дополнительного ПО и устройств
Отключение клапана егр
Клапан EGR главный исполнительный компонент системы рециркуляции выхлопных газов в бензиновых и дизельных двигателях. Он отвечает за дозирование возвращаемого объёма газов.
В современных автомобилях можно встретить три разных типа клапана EGR:
- Пневматический (устаревший). Управляется разрежением воздуха во впускном коллекторе.
- Пневмоэлектрический. Схож по конструкции с пневматическим, но вакуум в нём подводится через клапан.
- Электрический. Клапан отработавших газов приводит моторедуктор или соленоид, степень открытия клапана полностью контролирует блок управления двигателя.
Клапан EGR располагается в моторном отсеке между впускным и выпускным трактом двигателя. Конкретное место установки блока EGR зависит от модели двигателя.При использовании качественного топлива и моторного масла клапаны EGR нуждаются лишь в профилактической чистке при пробеге порядка 50 000 км. Обычно ресурс самого клапана составляет 150 000–180 000 км.
Отключение клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов) состоит из двух этапов:
- Заглушка канала клапана специальной прокладкой из толстого металла. Просто оставить клапан в закрытом положении недостаточно — рано или поздно он прогорит.
- Отключение работы системы EGR в прошивке ЭБУ. Система управления двигателем будет знать, что теперь двигатель не оснащён системой EGR, и не будет выдавать ошибок.
Преимущества отключения клапана EGR:
- чистый впускной коллектор
- снижение дымности выхлопа
- прирост мощности на средних оборотах
- отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие
Недостатки метода: повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто, возникновение детонации в определённом диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ. Для полноценного отключения клапана EGR рекомендуется обратиться к специалистам, так как потребуется перепрошивка блока управления и новое программное обеспечение.
Отключение системы AdBlue
AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации (SCR). Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5% высокоочищенной мочевины и 67,5% деминерализованной воды.
Система AdBlue, например BlueTec от Daimler AG, включает следующие компоненты:
- Бачок с жидким реагентом AdBlue и нагревательными элементами, предотвращающими его замерзание.
- Смеситель и форсунку впрыска реагента
- Систему трубок с нагревательными элементами (обычно 3 контура).
- Блок управления SCR.
- Каталитический преобразователь SCR (по факту модернизированный нейтрализатор отработавших газов).
- Датчик оксидов азота (NOx).
Принцип работы: реагент AdBlue впрыскивается в поток отработавших газов небольшими порциями, где смешивается с выхлопом (уже очищенным от сажи), поступает к нейтрализатору и способствует преобразованию газов в азот и воду.Реагент позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90%.
Некоторые способы отключения системы AdBlue:
- Программное отключение.Реализуется посредством перепрограммирования электронного блока управления двигателем. После вмешательства в программу ЭБУ игнорирует показания датчиков, и система отключается.
- Установка эмулятора AdBlue. Электронный прибор устанавливается на линию CAN-шины и эмулирует исправную работу системы. Для установки система должна быть исправна и не иметь ошибок.
- «Заморозка». Вместо датчика температуры AdBlue впаивается резистор, который будет подавать сигнал блоку, что жидкость замёрзла. Тогда подача мочевины прекращается.
Отключение системы экономит деньги и нервы водителей, потому что пропадает необходимость в заправке жидкости AdBlue, периодическом обслуживании системы и её дорогостоящем ремонте.
Отключение системы AdBlue может иметь следующие плюсы:
- Экономия на заправке жидкости AdBlue.
- Устранение необходимости в дорогостоящем ремонте.
- Возможность физического удаления элементов системы без появления ошибок.
- Предотвращение форс-мажоров на дороге. Если система выйдет из строя, не придётся толкать транспорт или вызывать помощь.
- Отсутствие неприятных запахов. Часто мочевина выступает источником неприятных запахов.
Однако отключение системы AdBlue может иметь и минусы, например, повышение содержания оксида азота в выхлопных газах и возможность снятия автомобиля с гарантии.
Почему Выбирают Нас
Бесплатный осмотр транспортного средства
Подберём лучший вариант именно для Вас!
Опытные Механики
Работы любой сложности с гарантией на работу!
Обслуживание на высоком уровне
Без разводов и завышенных цен.Клиент всегда может наблюдать за работой.
Адекватные цены
Выявление дефектов и согласование с клиентом цену и сроки работ.
Доверие клиентов
После работ клиент всегда остается довольным от наших услуг.
Без задержок
Оперативная и быстрая работа.
Гарантия на работу
В зависимости от типа работ.
Надежность и качество
Специалисты по ремонту автомобилей с многолетним стажем.
Для уточнения стоимости выполняемых работ для конкретного автомобиля наберите пожалуйста в наш автосервис.
Цены
Стоимость услуг зависит от модели автомобиля и перечня выполняемых работ.В среднем цены начинаются от 2000 рублей.
